Un pont de quelques dizaines de mètres peut raccourcir un trajet de plusieurs heures. La nouvelle vague de marchés sera jugée sur les délais, l’entretien et la circulation réellement rétablie.

Le ministère des Travaux publics annonce la contractualisation de 11 nouveaux ponts métalliques de type Acrow. Cette relance intervient après la mise en circulation, le 31 août, du pont sur le Mayo Taram à Banyo, sur l’itinéraire Foumban–Banyo–Tibati.

Plusieurs ouvrages sont déjà signalés en construction, notamment sur les rivières Bangué à Yokadouma, Mvila, Mboro et Nlobo à Ma’an, Didim à Mekomo et Tédé à Nkolwono. Les structures préfabriquées permettent une pose plus rapide lorsque les accès et les fondations sont préparés.

Le bénéfice dépasse la mobilité. Un franchissement fiable réduit le coût du transport agricole, facilite l’accès aux écoles et centres de santé et limite l’isolement pendant les pluies. Mais un pont sans route d’approche entretenue peut déplacer le point de blocage de quelques kilomètres seulement.

Les marchés devraient être suivis avec des données par ouvrage : coût, entreprise, délai, avancement et dispositif d’entretien. La rapidité de montage fait l’attrait d’Acrow ; la durabilité dépendra de la qualité des fondations, du drainage et du contrôle des charges.