Des travaux du Génie militaire (une unité d'élite de l'armée de terre créée en 1962 qui réalise de grands chantiers d'infrastructures comme des routes, des ponts, des forages et participe à la défense opérationnelle du territoire) été réalisés dans un contexte marqué par diverses contraintes.

Une attention particulière a notamment été accordée au maintien de la circulation, à la sécurisation des déplacements et à la traversée de la chaussée des élèves, ainsi qu'à la prise en compte des conditions climatiques susceptibles d'affecter l'organisation, le rythme et la qualité des travaux.

Dans le tronçon 1, partant du Carrefour plateau à la limite avec Mbankomo 2,7 km, les travaux ont consisté à la démolition des ouvrages en béton, maçonnerie et dépôt des buses et dalots ; la création des fossés en terre, y compris exutoires ; le dégagement pour élargissement de la voie existante à 10 m ; le déblais meubles mis en dépôt + déblais rocheux au niveau des ouvrages de franchissement ; la construction couche de fondation et couche de base en latérite d'emprunt sur 30 cm d'épaisseur moyenne.

On parle aussi de remplacement des buses par des dalots de 3x3,15x10 ; la mise en forme de la plateforme 4 697 ml de fossés triangulaires en béton ; la réalisation de 1 100 ml de caniveaux rectangulaires en béton armé ; la réalisation des trottoirs drainants ; la reconstitution de la couche de base en grave latéritique sur 2,7 km, la réalisation des trottoirs en enduits superficiels ; le revêtement de la chaussée de 7 m de largeur en béton bitumineux de 5 cm d'épaisseur ; la réalisation de la signalisation verticale.

Du carrefour Nkoumou à l'église, cette bretelle, longue de 413 m, portait sur : le dégagement pour élargissement de la voie existante à 8 m ; la réalisation des déblais meubles mis en dépôt ; la construction de la couche de fondation et de la couche de base en latérite d'emprunt sur une épaisseur moyenne de 30 cm ; la mise en forme de la plateforme ; la réalisation des trottoirs drainants ; le revêtement de la chaussée de 7 m de largeur en enduit superficiel bicouche ; la réalisation de la signalisation verticale.

De Zam-Assi à Ngolaga, ce tronçon, long de 1,3 km, portait sur la création des fossés en terre, y compris exutoires ; le dégagement pour élargissement de la voie existante à 10 m ; la réalisation des déblais meubles mis en dépôt ; la réalisation de 520 ml de caniveaux rectangulaires en béton armé ; la réalisation de 1000,6 ml de fossés triangulaires en béton ; la construction de la couche de fondation et de la couche de base en latérite d'emprunt sur 30 cm ; la mise en forme de la plateforme ; la reconstruction de la couche de base en grave latéritique sur 1,3 km ; la construction d'un rondpoint avec des îlots de séparation des voies (celui qu'on voit sur ta première photo en haut à gauche) ; la réalisation des trottoirs drainants ; le revêtement de la chaussée de 7 m de largeur en béton bitumineux de 5 cm.