Vous-êtes ici: AccueilActualités2018 04 13Article 437416

Actualités of Friday, 13 April 2018

Source: agenceecofin.com

Catastrophe d’Eséka: un expert de Camrail fait des révélations

Catastrophe d'Eseka survenue le 21 octobre 2016, photo d'archive Catastrophe d'Eseka survenue le 21 octobre 2016, photo d'archive

« En aucun cas, la surcharge, si surcharge il y en avait, ne pouvait être à l’origine de l’accident » de train survenu le 21 octobre 2016, à Eséka, localité située dans la région du Centre du Cameroun. C’est la thèse défendue par Jean Louis Salviat, expert commis par Camrail, le transporteur ferroviaire camerounais, dans le cadre du procès en correctionnelle, relatif à la catastrophe d’Eséka.

Auditionné par le tribunal au cours de l’audience en correctionnelle du 11 mars 2018 à Eséka, cet expert exclut toute possibilité que l’accident ferroviaire susmentionné, qui avait officiellement fait 79 morts et environ 600 blessés, ait été causé par une éventuelle surcharge du train.

Cependant, devant le tribunal, ce dernier a soutenu que l’épuisement des freins au moment de l’accident pourrait être la cause principale de l’accident. Dans ce cas, a-t-il précisé, cet épuisement des freins, qui a entrainé la défaillance du système de freinage, doit être imputé au constructeur et non à l’opérateur ferroviaire Camrail qui a pris les mesures sécuritaires prévues par la réglementation.

A LIRE AUSSIAccident ferroviaire d'Eseka: Orange confisque l’argent des morts

Aussi, Jean Louis Salviat, dégage-t-il la responsabilité du conducteur du train, du moment où face à un épuisement des freins, ce dernier était désormais dans l’impossibilité de stopper la machine. Pour cet expert, aux origines de cette catastrophe ferroviaire, pourrait bien se trouver ce qu’il a appelé un « vice caché de fabrication », imputable au constructeur chinois CSR Nanjing, et non au transporteur ferroviaire camerounais, qui « ne pouvait pas détecter ce vice caché au moment de l’acquisition » des wagons.

A LIRE AUSSI: Catastrophe d’Eséka: Le directeur général de Camrail auditionné

Pour rappel, les wagons ainsi incriminés ont été acquis au terme d’un appel d’offres international lancé en 2010 par l’Etat du Cameroun, « à qui incombent […] les investissements de renouvellement du matériel roulant dont il est le propriétaire », conformément à la convention de concession du chemin de fer liant Camrail et l’Etat du Cameroun, avait souligné le DG de Camrail, Jean Pierre Morel, au cours de son audition par le tribunal, le 14 mars 2018.

A LIRE AUSSI: Après avoir témoigné contre Bolloré, un Camerounais craint pour sa vie [Vidéo]

Vous êtes témoin d'un fait, vous avez une information, un scoop ou un sujet d'actualité à diffuser? Envoyez-nous vos infos, photos ou vidéos sur WhatsApp +237 650 531 887 ou par email ! Les meilleurs seront sélectionnés et vérifiés par la rédaction puis publiés sur le site.

Rejoignez notre newsletter