La Société camerounaise de chemin de fer, présentée comme l’actionnaire majoritaire de Camrail, aurait cumulé près de 300 millions de FCFA de pertes depuis 2019, selon une publication du 2 octobre.

Une holding peut afficher des pertes pour des raisons différentes de celles d’une entreprise opérationnelle : charges financières, faibles dividendes, coûts de structure ou dépréciation. Il faut donc éviter de transposer automatiquement ces résultats à Camrail.

La concession ferroviaire reste néanmoins centrale pour le transport de marchandises, le corridor vers le Tchad et la Centrafrique, ainsi que pour les voyageurs. Sa capacité d’investissement influence directement l’état des voies et du matériel.

Le secteur porte encore la mémoire de l’accident d’Eséka de 2016, qui a renforcé les exigences de sécurité et de gouvernance. Les résultats financiers ne peuvent être analysés sans les engagements d’entretien et de modernisation.
Le rôle de l’État, du concessionnaire et des actionnaires doit être lisible : qui finance les voies, les locomotives, la sécurité et les obligations de service public ? L’opacité rend difficile l’évaluation des responsabilités.
La priorité éditoriale est d’obtenir les comptes complets et de distinguer la holding, Camrail et ses autres actionnaires. Le titre doit rester prudent tant que la nature exacte des pertes n’est pas documentée.